海航集团最新情况 海航集团7000亿债务待偿怎么回事？海航集团为什么有7000亿债务待偿

第一财经记者获得的海航集团最新公司债券报告披露了上半年海航集团的业绩和债务情况。

2019年上半年，海航集团亏损35.2亿元。虽然一直在进行资产处置，但2019年上半年资产负债率不降反升，仍有7000多亿债务需要偿还。

为什么亏损35亿

过去一年，解决流动性危机，聚焦航空空主业，加快资产出售，是海航集团正在做的主要事情，也是获得政府更多支持的前提。

2018年6月12日，在央行主办的专题会议上，陷入流动性危机的海航被定义为:海航的问题在于流动性。给企业机会，企业要尽力自救，接受严格监管，同时要聚焦航运空运输主业，实现健康发展。

随后，成立了由CDB等组成的债权人协调机制工作组，该工作组在两个月内完成了对HNA的尽职调查，并直接参与了HNA重组资产处置进度和一揽子救助计划。

也就是说，自那以后，HNA的资产处置力度一直在加大。在过去的一年里，它处置了大约3000亿资产，清理了300多家公司，小费主要面向非航空资产和金融、房地产等业务。

比如财务方面放弃收购华安保险、渤海信托，转让广信HNA人寿保险，出售万江金融控股，出售联讯证券，房地产方面出售香港启德、上海置地、海南地产、深圳航海城、北京海航空大厦等三块地。

2019年继续进行资产处置，半年报财务报告也显示，由于出售部分子公司和业务，海航集团几乎所有业务板块的收入和成本均大幅下降。

海航集团还将上半年的亏损归因于“资产处置造成的损失”，这意味着许多资产被亏本出售。

目前，在海航集团官网上，原来的七大产业集团已经缩减为两家:HNA航空空和HNA物流。航空空部分主要包括客货运输和通用航空空，物流部分包括贸易物流、基础设施投资和机场管理。此外，还有航空空租赁和技术作为“两个辅助”业务部门。

负债率不降反升

上半年的财务报告也显示，海航集团总资产下降了8%，缩水近900亿元，但总负债仍高达7067.26亿元。虽然比去年同期下降了6%，但资产负债率没有下降，反而上升了，比去年同期仍上升了2%，达到72.07%。

半年报财务报告显示，海航集团仍面临相当大的还本付息压力:截至上半年末，公司持有现金405.95亿，但不得不处理5500多亿贷款，其中短期贷款达950.71亿元，此外长期贷款2156.01亿元，应付债券1229.21亿元。

对此，不少分析人士认为，未来除了加快资产处置，如何提升自身业务的“造血能力”也是海航集团未来的一项重点任务。

值得注意的是，作为海航集团的主要“造血机器”，HNA 空上市公司HNA控股上半年实现净利润5.03亿元。虽然扭转了去年亏损36亿元的窘境，但上半年地方政府的航空补贴贡献很大。

事实上，即使在海航集团资产规模最大的鼎盛时期，航空空业务也一直是集团主要的“造血机器”。比如2017年上半年，HNA控股净利润为11.47亿元，而海航集团净利润仅为8.12亿元。

在此之前，杭空的主营业务也是海航集团重要的“输血机”。HNA控股在披露2018年年报时，披露了控股股东等关联方占用资金的专项报告，称海航集团及其关联方2018年以HNA控股为主体，申请3笔银行贷款用于清偿其境内外公开市场债券，合计65.7亿元。截至2018年，

但据记者了解，海航集团近期按照“上级”精神，制定了旗下航空公司空封闭运营的框架方案，要求封闭运营企业的资金不得挪用，以主业为重点隔离风险，加快封闭运营企业造血能力的恢复。

目前，除“五星”海航空外，HNA旗下12家国内航空公司空正在复制西航空的低成本模式，推出差异化产品和服务。海航集团也成立了开源节流工作组，喊出航空公司空央企也在喊。

不久前，国泰航空宣布完成对香港快运航空空的收购，这也是海航系旗下首家航空公司空。然而，一直寻求注资甚至被当地政府控股的航空公司空，目前还没有正式交付，包括首都航空公司空，该公司已被披露为由BTG集团绝对控股