孔凡忠 一封长达11页的举报信：北汽研究院高层翘班和女下属开房

对话老板

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7月9日，一篇长达11页的举报信在网上热传。

举报信称北汽研究总院党委委员、副院长，北汽新技术研究院院长孔某某严重违纪，并以图文并茂的细节罗列了孔某某几大罪状：乱搞男女关系；权色交易；公车私用；指示洗钱；索要回扣等。

记者从这份举报信中看到，举报人记录了孔凡忠与田松涛5～7月11次疑似不正当举动的时间表，其中多为工作时间。同时，举报人还附上了现场照片、监控与停车记录、车牌号、账户资金往来等证据，希望有关部门及时取证。

孔凡忠2002年1月毕业于清华大学工程力学专业，获得博士学位。2003年12月，在清华大学汽车工程系博士后出站留校工作。2004年7月，调入中国兵器装备集团公司总部工作。历任中国兵装集团副调研员、中国南方汽车发展战略部总经理助理、中国长安汽车科技与管理信息化部总经理，之后于2018年担任新技术研究院院长、新技术研究院党委书记。

当事女性田松涛目前为新技术研究院研发支持部项目经理。举报人称，孔凡忠在职期间，田松涛被指派为院内和院间重大项目的项目经理，管理项目的重大节点和供应商资源。不仅如此，目前新技术院内所有项目都是田松涛做预算员，并且其还被多次评选为北汽集团优秀党员、优秀员工等称号。

另外，举报人还爆料，孔凡忠还存在指定供应商、向供应商要回扣等行为。而田松涛也参与其中。

荔枝新闻致电了北汽集团，北汽研究总院院长谢伟回应称，北汽集团也是今天收到这封举报信，目前尚不知道举报者信息，纪委已经启动调查。有北汽集团员工透露，自孔某某上位后，一手掌控了公司财务考勤人事。举报信发酵后，公司员工也在纷纷议论此事，有内部领导告知他们称此事是谣传，要求员工“不要声张”。

据中国经营报报道，有疑似北汽技术员工爆料：“孔凡忠拿着车企的钱不干车企的事，天天搞宣传，研发的事情全停了，所以技术人员天天在办公室给人打杂。”

02

据天眼查资料显示，北汽集团是一家国有独资有限责任公司，其前身为北京汽车工业公司。经过多次更名改革，2010年9月，北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为北京汽车集团有限公司。2018年是北汽成立60周年，北汽集团全年实现营业收入4807.4亿元，同比增长2.2%，利润同比增长7.3%。

北汽研究总院经历过多次的架构变更，随着北汽集团的整体发展和改革而调整。新的北汽研究总院下辖11个研发中心，上热搜的就是其中一个，叫新技术研究院，是多个所属重点企业研究院所群当中的一个。负责汽车智联、智驾等系统的研发工作。

据牛车网报道，尽管北汽集团在2018年在研发方面投入了超过20亿资金，这一金额在大汽车集团的研发投入上属于中等水平，但业绩跟投入始终不匹配。如果真如举报信上所说孔副院长能一手把持自己直属的新技术研究院的资金资源、人员资源和物料资源，进行权色交易和与项目供应商的不正当金钱来往，那么说明整个北汽研究院的管理机制出现了大的偏差，才导致如此重要部门个人“一手遮天”的怪现象。如果举报信属实，起码从侧面反映了北汽研究院的官僚作风有多严重。

03

屋漏偏逢连夜雨。就在同一天，9日，位于北京顺义的北汽集团研发总部，来自全国各地的30多家经销商前来维权。

此前有媒体今年4月25日报道，经销商向北汽银翔预付上亿元购车款，如今车与车款均不见踪影。4月就有5位经销商代表与北汽银翔董事长兼法人代表李凌日进行了沟通，并签署了框架协议，然而截止6月末北汽集团答应打给经销商的欠款仍未到账，这也是此次经销商前来维权的原因。

“现在，我们每卖一辆车至少亏2万元，像我拿了8辆车，就要至少亏16万元，就算退网，企业方面也没钱给你，如果继续做，现在也没有车给你。”一位来自贵州的北汽银翔经销商向每日经济新闻记者表示。

自今年7月1日后，国内多个省市已经开始实行国六排放标准，而北汽幻速提供给经销商的车辆基本为国五排放标准，对此有经销商抱怨，如果这些车辆无法正常落户，就是一堆废铁！

此外，另有经销商向记者反映，目前，北汽幻速车型的终端成交价基本为市场指导价格的4-5折，而企业给经销商的提车价格则是市场指导价的9折。“有一些规模较大的经销商，当时的库存有400辆车，他们打折的力度已经到了3折，20辆车打包甩卖，最后能亏120万元，相当于一辆车亏6万元。”上述贵州北汽银翔经销商向记者坦言。

流动资金对经销商而言，如同血液般重要，拿到第一笔欠款的经销商们，如今却依然挣扎在生死线上。

记者从多位北汽银翔经销商处了解到，一般北汽幻速4S店，店内销售人员与售后的维修人员加在一起将近20人，一家店一个月的成本在10万元左右，“亏本卖车”、“讨债无门”，经销商的压力可想而知，而每个月的成本投入，也让这10万元成为了每月的净亏损额。

“尽管国内车市很萧条，但没有哪家企业向北汽这样，对经销商不闻不问，对旗下品牌不闻不问，任凭幻速这个牌子烂掉。”一位来自广东的北汽银翔经销商说，“创立一个品牌不容易，需要多年的积累才能让其在消费者心中树立起良好的形象。从2014年至今，北汽幻速已经成长5年了，从无人知晓到小有名气真的不容易，现在的情况让人觉得可惜。”

记者了解到，目前北汽银翔在全国范围内的经销商数量为400多家，其中已有100多家已经退网。

7月9日早上，记者在位于北京顺义的北京汽车产业研发基地看到，已经有30多位北汽银翔经销商聚集在大楼前的广场上。直到当天午间，北汽集团方面才同意经销商选出代表进行磋商。不过，北汽集团以“等重庆市和合川区领导来了解决问题”为借口，双方很快结束了谈判。

“我们一直在北汽集团总部等着，现在重庆相关领导来了，我们正在进行第二次谈判。”7月10日，一位北汽银翔经销商代表向记者透露，在双方第一轮谈判中，北汽银翔董事长兼法人代表李凌日再次出现，态度并未像今年4月双方谈判时言辞激烈。

经销商前去北汽集团总部讨要欠款背后，是一直悬而未决的北汽银翔重组问题。上述北汽银翔经销商代表告诉记者：“与之前传出的重组方案不同，此次北汽集团有可能将持股比例提升至40%以上。”

不知此刻内忧外患的北汽集团正作如何打算，要到何时才能突出重围。