船东打一生肖 台湾货轮堵塞苏伊士运河，造成巨额损失，谁来赔？

埃及时间3月23日上午8点左右，一艘大型货轮在苏伊士运河意外触底搁浅。

由于苏伊士运河是一条人工河，河道相对较窄。当货轮巨大的身躯横亘于河道之上时，整个河道就被完全堵死。这就相当于公路上横着停了一辆大货车，把车道给完全挡住了，往来的车辆自然是无法正常通行，只能停下来等待道路的疏通。

所以，这几天在苏伊士运河滞留了大量的船只，同时以苏伊士运河为必经之路的亚欧航线，也因此出瘫痪状态。

毫无疑问，这次是故造成的损失无疑是巨大的。

首先，船只本身的损失是不可避免的，毕竟不是停在港口休假，而是在工作中停运。每多停一天，就得多损失一天的钱。甚至于因为搁浅而耽误了航行计划，最终误了交货日期，届时很可能面临合同上的赔偿。

有人给这艘货轮算过账，如果这艘船一直停在在苏伊士运河，船东每天至少要损失6万美元。

其次，由于苏伊士运河的停摆，船只无法通过运河。所以埃及方面也收不到来往船只的过路费了。可千万不要小看这笔费用，作为联通欧亚地区的黄金水道，苏伊士运河的收费向来都是天价，随便一艘大型货轮，基本都是数十万美元。

据统计，埃及每年通过在苏伊士运河收取过路费得到的收入，就超过了50亿美元。平均一天下来，至少都是1500万美元起。

最后是对于整个苏伊士运河贸易航线的影响。作为当前世界上最为繁忙的水道之一，苏伊士运河承担了全球12%以上的货物运输，每天都有近百艘的油轮货船从这条水道上经过。而这些船只上面装载的货物，则是关乎着整个亚欧地区的海运贸易网络。

所以苏伊士运河相当于亚欧经济大动脉，目前出现血栓，必定影响了贸易运转。随着苏伊士运河停摆，欧亚大陆的海上运输线也随之被掐断，而随之产生的贸易损失，也将是一笔巨款。

据英国《劳埃德船舶日报》的估算，因为此次苏伊士运河堵塞，世界经济损失高达每小时4亿美元，这可是个天文数字。

作为此次苏伊士运河停摆的罪魁祸首，这艘搁浅的货轮自然是要负责的，其很可能面临着天价索赔。虽然不至于去对每小时4亿美元损失负责，但是对于苏伊士运河的损坏，船只本身的损失等等费用，肯定是需要赔的，没有几百万美元别想脱身。

对此，不少人开始对一家名为长荣海运的台湾企业投去怜悯的目光。因为据资料显示，此次的事故轮船，长荣海运旗下的超大型货柜轮。

但事实上，这件事情并没有那么简单，关于这个巨额损失的赔偿可能和长荣公司没多大关系。

首先需要纠正一点，这艘搁浅货轮，其实并不是长荣公司的。这艘货轮的拥有者，也就是船东，其实是一家名为正荣汽船株式会社的日本企业。至于船舶的管理公司，也是日本企业。那么问题来了，既然这艘货轮的船东和船管，都不是长荣公司，那长荣公司是干嘛的？

长荣公司在里面扮演的其实是一个经营者的角色，简答来讲，就是长荣公司从日本人手中，租下了这艘货轮，为其运输货物。所以，理论上讲，长荣公司只需要负责货物的运营，这要货物没问题，他们这艘船出什么事，就和他没多大关系。至于船只本身出现的问题，是由船东和船管负责，甚至连船员都是船东公司的。

这就相当于我手里有一批货，需要发往某个地方，然后就找了一家物流公司，租了他们家的车，帮我运输货物。然后在路上，这个车出了车祸，其产生的损失赔偿，肯定是由司机或者车辆所属的公司负责，到底是私了还是报保险，那都是他们的事情，与货主无关。

甚至于，如果是因为车辆故障，或者是司机操作问题。那么货主因为事故所导致的损失赔偿，也应该由司机和物流公司承担。

也就是说，长荣公司在这场事故里面不仅没有责任，还可能有得到来自船东与保险公司的一大笔赔偿。

总结来讲就是，船是日本正荣汽船的，船员也是，长荣海运只是承租营运而已。所以长荣海运不是造成堵塞的罪魁祸首，甚至是还是受害者，有请求赔偿权力！

当然了，具体情况还要看合同本身对于责任和风险的，也有租船方负责的可能性。不过从目前长荣股价猛涨的态势来看，此事应该与他们无关。需要头疼的是船东和保险公司。至于具体怎么赔，那还得看他们所签订的合同，是如何划分的。

如果按照一般的约定，大概率就是保险公司倒霉。根据当前对于事故的调查分析，货轮的搁浅是因为吹了一股大风。英国《卫报》采访的业内人士给出的解释是：这次事故可能是由于强风将甲板上的集装箱变成了巨大的风帆，使船只偏离了其原有的航向。

大风是极端天气，这是属于不可抗力，是意外，那保险公司就得全赔。

所以我们现在看到那些报道，都是在强调这么一个事故原因。毕竟船东家底薄，如果全部让他赔，很可能没那个能力。而保险公司底子厚啊，他有能力去完成赔付。

不过保险公司也不傻，不会坐以待毙，他们一定会去竭力寻找船只本身的原因，去找到船舶缺陷和船员或大或小的责任。所以我们看到目前有一部分观点认为，货轮搁浅的主因是“全船跳电”，而船舶失控后，船员的应变部署和应急反应也出现了问题，最终导致了事故的发生。一旦这种说法成立，估计船主背锅的可能性较大。

这显然就是一场关于“赔钱”的博弈。不过对于长荣公司而言，这都无所谓了，反正不要它赔钱。