成都发展规划 2022年力争突破2.7万亿 成都都市圈“起步目标”……

“高铁时代”

轨道上的大都会区距离通勤只有半小时的路程

以成都东站为枢纽

北至德阳23分钟

向南31分钟到达眉山

向东25分钟到达资阳

新签署的《成都外环铁路共建共管框架合作协议》明确，450公里的外环铁路将连接成都、德阳、眉山、资阳，这意味着将是任何一个城市到另一个城市的直连，四个城市的直连将真正成为互联互通。

这是成德眉资同城化发展道路上迈出的重要一步。从协同发展，到一体化发展，再到同城化发展，四市将进入往来密切、资本互投、交通方便便捷、公共服务共享、基础设施同网、政策机制统筹的区域发展新阶段——共建成都都市圈。

程子大道效果图

从“临时替补”到重构产业链

今年春天，新冠肺炎疫情给产业链带来了巨大冲击。在原材料供应不足、产业链堵塞的情况下，四市经信部门联手帮助企业找到成都附近的相关企业作为“临时替代品”。堵塞被打破，复工复产进展顺利。在企业最困难的时候，区域产业生态系统成为产业合作的支撑。四市“工业政企互通供需对接平台”共发布了1600多家企业的1.1万余条供需信息，部分地方以此重构产业链，推动产业转型升级。

“成德眉资是共同体，德阳、眉山、资阳有比较优势的领域，成都也可以扮演配合、协同的角色。”7月27日召开的四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第二次会议上，成都释放出这样的胸怀和信号。在成德眉资同城化释放的愿景中，“一干”将不仅是成都一市的责任和机遇，也就是说成德眉资构建的成都都市圈将跃升为全省的“主干”，以此做强成渝相向发展的四川极核。

同样的城市，同样的网络，有形无界

成德眉资——

为2.7万亿元目标奋斗的“商业伙伴”

今年3月，《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划》正式发布。《行动计划》明确了同城化发展起步期总体目标：力争到2022年，区域地区生产总值突破2.7万亿元。

在《行动计划》发布后的短短几个月内，这四个城市的城市化水平得到了显著提高

●它反映在交通的通达上：德阳和眉山的市民可以搭乘摆渡车接驳成都地铁，15个城际断头路被纳入打通计划；

○体现在公共服务均衡包容:成都率先取消德美异地就医提前备案手续，成都养老服务床位补贴政策延伸至德美，四市联合出台同城政府服务无差别受理方案；

●它反映在心理距离的贴近上：四市公共交通“一卡通刷、优惠互享”，德眉资29所学校的孩子也能上成都七中、成都四中的网课……

直接从6元起！德阳至成都地铁3号线汽车轮渡开通

更多的变化在路上，基础设施同城同网、市场体系有形无界的蓝图正在绘制。

随着四川省推进承德市梅子城镇化发展领导小组办公室正式启用，承德市梅子城镇化再次取得实质性进展。记者了解到，《成都都市圈发展规划》正在编制中，将立足成都都市圈在国家总体战略、成渝地区双城经济圈建设和全省协调发展中的历史地位和责任使命，研判成湄首都圈现有发展基础、优劣势、发展潜力，重点关注从粗放低效的要素配置向人城产和谐统一融合转变、合作机制从松散对接向深维体系转变。

德阳

承德城市化

构建8个维度同城化指标体系

7月27日，在四川省推进成德梅资城镇化发展领导小组第二次会议上，审议了《成都都市圈发展规划》《成德梅资“三区三带”空等相关规划，将进一步推动成德规划一体化和成德同频共振，实现蓝图到底，逃离成德城镇化发展“加速度”。

成都与德国同城化规划空聚焦成都与德国在“双城经济圈”“一枝多支”中的重大战略使命，聚焦同城化发展目标，突出开放发展引领功能，发挥国际铁路港和天府大道北延引领作用，实现同城化整体规划和重点突破。

总体谋划层次聚焦统筹整体空间格局、筑牢发展本底、同筑产业竞争优势、促进优质资源共享、推动交通体系对接为重点，为两市实现全域全面同城化奠定基础。重点突破层次以共建成德临港经济产业协作带为抓手，强化临港对外开放功能，集聚临港高端制造产业，推动形成以开放创新为核心驱动的高质量发展区。

规划将在同一城市空形成“一心一带两廊多点”的结构。其中，“一心”是龙泉山城市森林公园；“一带”是龙门山绿色发展带；“两廊”是以南北城市中轴线为核心的城市发展走廊和龙泉山东侧的产业发展走廊；“多点”就是各级镇的协调发展。

为更好地实现发展目标，实现同城化在人流联系、产业联系、物流联系、交通往来、公共服务、基础设施、生态环境、政策机制等方面目标，成德两地还将构建涵盖8个维度15项指标的同城化指标体系，以指导两市同城化发展。

眉山

成眉同城化

聚焦旅游产业协调发展

围绕共识，两市积极推进成眉同城化务实合作，在城乡规划编制同城、交通规划同城、基础设施规划同城和旅游规划同城等四个方面皆有成效。

两年多来，眉山市先后编制了《天府新区周边经济带规划》；与成都市规划和自然资源局合作编制《成都-梅州城市化发展规划》空；开始编制眉山市土地空规划和眉山市公园城市专项规划。

交通规划方面，枚乘市域铁路S5线、S13线已被省发改委纳入《成都平原城市群城市轨道交通规划》；川藏铁路彭山一体化规划已上报，眉山市正在积极协调将线路位置规划纳入《枚乘城市一体化发展规划》空；两市交通部门签署《成梅高速公路合作框架协议》。

基础设施规划方面，天府新区眉山管委会与成都市城管委、天府新区成都管委会、新津区人民政府就邓双环保发电厂和大林环保发电厂选址建设事宜达成一致意见；与成都市经信委、新津区规划局、新津区工业园区管委会相关部门就500KV新津变电站西出500KV、220KV、110KV高压线与彭山区青龙镇恒大童世界电力迁改廊道事宜达成一致意见，将纳入国土空间规划。

在旅游规划方面，眉山市积极配合编制《大峨眉国际度假旅游目的地专项规划》、《枚乘闽江旅游经济带发展规划》、《成都平原经济区旅游产业协调发展行动计划》、《枚乘旅游产业协调发展行动计划》，重点推进枚乘旅游产业协调发展。

下一步，眉山市将做好两市国土空间规划等规划编制报批等，助推成眉同城跑出加速度。

资阳

成资同城化

共享成都“东进”建设的势能

西迎成都、东接重庆，全面融入成渝地区双城经济圈建设，是资阳建设成渝门户枢纽临空新兴城市、推动新时代高质量发展的战略引领。

如何画出这幅关于资阳现在和未来的全新画卷？资阳的回答清晰有力:规划先行，制定精准政策，聚焦成渝双城经济圈“一极两中心两地”的目标定位，努力把资阳打造成为以门户枢纽为核心，以a 空经济和公园城市为特色，引领成渝地区中部崛起的突破性区域。

资阳把成资同城化作为全面融入成渝地区双城经济圈建设的支撑和牵引。资阳聚焦成资“同城”理念，充分发挥成都“主干”引领、“中心”带动作用和资阳“门户”联动、“腹地”支撑功能，更好服务支撑成渝地区双城经济圈建设和省委“一干多支”发展战略实施，坚持规划引领，加快推进两地发展规划统筹融合，从而共享成都“东进”建设势能、共促成资同城化率先突破、共建成渝相向发展示范区，推动资阳打造成渝中部新兴增长极。

全面融入成都东进战略，资阳坚持“统筹规划、整体布局、城市规划、同步发展”，共同推进成都“东进”战略实施，推动资阳纳入成都东部新城总体规划，协同建设成都东部新区，使之成为重庆对向发展的先进示范区。积极推动资阳中心城市群与成都东部新城共建“五城一园”，以乐至县、安岳县为成都东部新城拓展区，拓展成都“东进”战略深度/空，促进成都东进与重庆西进无缝对接，推动成渝加速相向发展。

一路行来，目标坚定！协同打造同城化规划体系，新时代资阳高质量发展的崭新画卷正在绘就。

成都商报-成都发布记者|钟

制图｜卢玥

综合德阳日报、眉山日报、资阳日报

部分图据IC photo

成都出版编辑|孟娘

扫码进群，天天向上

成为

德

眉毛

资的小伙伴，冲鸭～

原标题:“力争2022年突破2.7万亿元！成都都市圈的“起步目标”...