全新c级 有一说一｜永远的“小S” 全新奔驰C级即使用1.5T也能“卖爆”

随着新一代中国制造奔驰c级在上海车展上的发布，一组官方地图也随之曝光。让我们看到这一代奔驰c级依然会有两个外观版本，分别是大标版和立标版。值得一提的是，垂直标准版将在中国独家使用。不知道键盘车神这次会说什么鬼话...好了，言归正传，新奔驰c级在中国的前景如何？在这里抛出结论——很漂亮。

简单总结一下原因有:1。全方位强大的产品实力；2.品牌溢价高；3.与新的C级相比，竞争对手有点“跛脚”。

首先看产品实力部分，新C级最大的亮点也是设计，奔驰的老传统；第二个亮点是智能配置。最后，冗长的配置列表中最引人注目的是全新动力系统——1.5t+48V轻混系统。

设计:与全新S级同步改变新的家族语言，但似乎更有吸引力？

与全新S级同步，家族语言设计有所改变，但全新C级整体小了一个尺寸。包括新车的整个前部更加运动和扁平，前大灯改为更锐利的三角形，前格栅更大更夸张，营造出更低的感觉，而侧面更长更运动，尾部也是与车头相呼应的扁平风格。嗯，这个设计在C级真的更有品味，更年轻的外观在C级更立竿见影。难怪奔驰被定位为年轻运动的车型。

至于内饰设计，新C级是从奔驰S级打造出来的新风格，但同样的内饰风格可以放在新C级上，却让人觉得很适合。新元素包括类似特斯拉的垂直11.9英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，以及从中控台到两侧的过弧。一些复古元素包括圆形三重中央空空调出风口，以及偏向驾驶员侧的设计。从设计、用料以及最终呈现效果来看，全新的C级比S级效果更好。

W222奔驰S级内饰 W222奔驰S级内饰

W205 奔驰C级内饰 W205奔驰c级内饰

与上一代W205时代的奔驰C级相比，其实可以发现情况差不多，而C级也被称为“小s”；他们在发布后都得到了好评。在设计上无限接近家族最新旗舰，保持先旗舰后热销车型的更换节奏，是奔驰产品连续两代成功的秘诀。

配置:专注于第二代MBUX，辅以各种已经有现货的高端豪华配置

抛开MBUX系统，新C级配置的更新并不算太大。包括氛围灯、“小柏林”音箱、香味系统等。，这都是上一代奔驰C级给我们带来的，新的C级在常规配置上并没有太大的提升。毕竟这种配置已经到了“无入口”的地步。

亮点是MBUX的搭载。虽然上一代后期车型采用了MBUX系统，但其功能丰富性和与整车的匹配性都不如新设计的W206奔驰c级。比如超大型HUD和MBUX系统的联动就是一个典型的例子。总的来说，MBUX系统的升级迭代让全新奔驰c级在互联层面落后。

动力:1.5T+48V是最大的争议点，“臭编辑”“键盘车神”狂喷，但买家是Care吗？

最后，我们来阐述一下力量。当第一次被曝出奔驰c级全系采用四缸动力时，网络上的键盘车神真的“坐不住”了，纷纷批评新款奔驰c级采用的动力。但是，让我们仔细看看电源配置。功率级高的C300还是2.0T；1.5T用于中低功率等级的C180和C200。

主要矛盾在于C200。曾经最畅销的C200采用了低功率2.0T发动机，而全新c级则采用了高功率1.5T发动机+48V轻混系统。只是看到排量真的是现金就更“良心”了，但如果看参数的话，前者C200最大功率184马力，但这次使用M254系列1.5T+48V可以输出204马力和300牛米的扭矩。

先简单了解一下奔驰最新的以M254发动机为核心的48V系统。首先，它将48V电机的位置从P0 BSG更改为P2 ISG。Translate:电机直接集成在变速箱中，由变速箱输出端输出动力，不再通过皮带驱动曲轴。力更直接，扭矩更大，让1.5T发动机在低速时不再需要照顾扭矩表现，可以大胆延迟最大功率点，提升动力。

这种场景在中国很常见

当然，说了这么多，还是有很多人觉得奔驰是个“坑”。我们换个思路，举个例子——哪辆满街跑的车能把1.6L自吸用到极致？然后你还要跟我说1.5T“还原没良心”？请先弄清楚事情的顺序。奔驰真的不是用来洗地的。我们不妨将“阴谋论”发挥到极致——这1.5T的动力并不好，而这样做的原因绝对是大多数中国司机在高速公路最内侧车道行驶40km/h，同时用手机方向盘支架接电话/追剧/看小说/网购，根本不需要超过2.0T的动力。除了节约成本和遵守环保法律，奔驰还决定切断2.0T动力。

即便如此，对于奔驰c级买家，尤其是C200——买家来说，动机并不会影响他们的购买决策。这一点从奔驰c级近几年的销量表现就可以看出来。从2020款开始，奔驰c级就换成了1.5T，当然还是不是高级的M264系列。9个月总销量超过12万辆，与奥迪A4L、宝马3系持平，说明市场还是认可的。

产品实力也不得不提品牌溢价，奔驰是中国唯一一家

一辆奔驰的品牌溢价值是多少？这个问题相信大家都有答案。与此同时，我们不得不承认，在品牌溢价方面，奔驰一直是中国唯一一家。而全新C级在拥有相对完善的产品实力和惊艳的设计的同时，自然期待品牌溢价保持在较高水平。当然，由于国内汽车消费市场竞争激烈，W205上市时提价提车的现象大概会缓解很多。看，上市不到三个月，优惠待遇就很大了。

对手分析:奥迪A4L、宝马3系、奔驰E级

至于对手，主要是奥迪A4L和宝马3系，外加一辆奔驰E级。首先看看宝马3系。G20 3系和W206奔驰c级堪称“同代竞品”。在设计大战中，我们可以清楚地看到，C类占据了上风；功率规格，理论上还是3系更强。另一方面，智能互联、辅助驾驶和骑行空预计它们之间的区别不大，只有风格上的区别。

奥迪A4落后c /3系列半代。不过外观、动力、配置并没有太大的区别，唯一明显的区别就是内饰设计，同样散发着五年前的经典怀旧风格——当时车的驾驶舱并没有完全被屏幕占据——保留了更多的物理按键和旋钮，在设计上比C级/3系列更加用心。相反，像边肖这样的老派汽车用户更喜欢以A4为代表的老一辈的内饰设计，这可以算是一个独特的优势。

最后，新车上市价格更高，不可避免地与自己的一流车型竞争。价格差不多，奔驰c中的高配低于奔驰E，奔驰E有2.0T，有现金按钮+旋钮的内饰风格，保守的买家会认可；奔驰c由内而外更新，对年轻人更有吸引力。

裸车价格接近时，你会选择“鸡头”还是“凤尾”？

全文摘要:

这种车在奔驰c里没必要分析，所以肯定会卖得好。从现款C级收获的成功来看，奔驰已经明白了“从小到大”的置换营销。反正奔驰S级只有一款，很好卖。什么样的买家会骂又骂设计？说到底，没必要老老实实付出。而S级上的光环让C级永远“蘸”着“小s”。恐怕这两辆车将来会被取代。谁让它好用？