学术猫 复合材料数据库CCMD即将上线

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技术数据昂贵且难以获得，因为收集、整理和分析技术数据需要大量时间。一旦你有了别人没有的数据，你就必须把这种优势应用到你的工作中。

2019年8月推出的新内容:ASMD/HPAD/AHAD数据库:Waspaloy是一种广泛应用于涡轮发动机部件的“超级合金”，具有超高熔点、高刚性、耐腐蚀等特点。ASMD/HPAD/AHAD数据库中关于瓦斯帕洛伊的原始章节创建于1986年。这次更新了1986年以后观察到的合金加工和属性信息，增加了Waspaloy在各种环境下的显微组织显微照片。

“信息是21世纪的燃料，分析是内燃机。”

——2021年董事长彼得·桑德加德。人工智能董事会

至于复合材料，复合材料从一开始就以各种形式存在，比如我们的骨骼是由胶原基质和羟基磷灰石组成的天然复合材料，木材是木质素基质和纤维素的协调材料。仅在过去的40年里，现代复合材料已经广泛应用于航空空航天领域。复合材料基本上可以分为两种:颗粒和纤维。颗粒复合材料是嵌入基体中的微米级颗粒，如碳化硅、氧化铝、氮化硅等。它们本质上是各向同性的，也就是说，它们的性质不会因测试应用的方向而改变。然而，纤维复合材料是各向异性的，即其性能随着施加载荷的方向而变化，并且还与总纤维的排列方向有关。为了克服这个问题，每层纤维复合板总是以不同的角度重叠制成。碳纤维增强聚合物材料已被广泛用于较新的商用载人飞机，如波音777X和空 A350。复合材料还可以在不降低强度的情况下有效减轻重要航天器结构的重量。与金属结构相比，复合结构可以增加材料的刚性，提高疲劳性能和耐腐蚀性能，复合材料可以定制成比金属更复杂的形式，使航天器结构不再需要紧固件和开口，从而消除由此产生的压力和开裂。下表显示了F/A-18C/D大黄蜂战斗机和两架商用喷气式飞机的材料重量比:

CFRP应用于机翼、尾翼和机身。隐身飞机的外部必须添加能够吸收雷达电磁波的材料，这在一定程度上增加了飞机的重量，因此可以通过在其他地方使用轻质复合材料来抵消重量的增加。下图为制造波音787梦幻客机所使用的材料，供参考:

对于商用飞机来说，复合材料以其较低的重量显然可以帮助飞机装载更多的燃油，从而提高燃油经济性；减少维护工作，降低运营成本。由于复合材料比金属贵，波音787、空客机350等双通道宽体客机使用了大量的复合材料，但波音737、空客机A320等单通道客机多采用金属结构。人们经常问CINDAS是否可以建立一个复合数据库。由于复合材料成分的可能性不断变化，信达科技已经仔细考虑了这项工作，并将于2020年初在CCMD推出自己的复合材料数据库。CCMD包含7类520种材料和12类复合材料的202种性能。有4430个数据集，12000条数据曲线。

关于CINDAS

CINDAS是普渡大学的一个系，由美国国防部资助，长期从事材料性能和加工领域的研究项目。信达有限责任公司成立于2003年，是唯一一家有权公布信达材料性能数据的机构。

从1960年到1996年，信达作为美国国防部的信息中心，出版了几卷关于材料性能的数据报告和手册。自1992年以来，信达与美国空陆军、材料与制造局、半导体联盟等多个政府部门和专业组织开展合作。，并更新发布了多材料数据手册。CINDAS数据库收录的材料涉及多种钢材、有色金属合金、半导体、陶瓷材料和高分子材料，其性能包括机械性能、热物理辐射性能、介电性能和光学性能。它为世界各地的许多研究中心、企业和高科技企业提供了全面高效的服务。目前，信达数据库分为以下子数据库:

ASMD |航空航天结构金属数据库

HPAD |高性能合金数据库

TPMD |材料热物理特性数据库

MPMD |微电子封装材料数据库

损伤容限设计手册

SAH |结构合金手册

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